未来可以预见的十年内，总人口突破200万人不是奢望。

　　高度密集的人口给大都会区带来沉重的运输压力，如今的红河谷，布里斯班及周边四神兽市范围内，已经实施了严格的骑乘马管理制度，个人使用的骑乘马一概禁止，只有皇家骑警和禁卫军可以使用马匹。

　　城市交通主要依靠汽车，电车，公共马车，私人马车以及人力三轮车组成，私人骑乘马是严格禁止的行为，贵族也不允许。

　　今后开通了地铁线，将会极大的缓解都市区的人口运输压力，成为居民出行的主要方式之一。

　　从远景来看

　　红河谷都市区的地铁线路将会向37公里外的布里斯班延伸，最终把两座大城市紧密联系在一起，并且向青龙，白虎，朱雀，玄武等城市延伸，将上述城市全部连接在一起，从而实现整个大都会区的融会贯通，形成巨大的地铁网络线，造福更多民众。

　　由于红河谷大都会区属于王室领地，因此内务府专门设立了皇家地铁公司，负责地铁网的投资，建造，运营和后期维护工作，皇家地铁公司作为独立运营法人，由皇室家族基金以主要投资人发起成立，初期投入100万英镑并占据了2/3的股权。

　　后续将吸纳社会资金参与滚动建设和发展，用市场手段解决巨大的建设资金缺口，形成良性循环，滚动发展建设的模式，用二十年甚至更长时间形成蛛网结构地铁体系美好愿景。

　　截止1896年6月末

　　以红河谷市为中心的大都市圈汇集了417万人口，是整个澳洲人口的1/5强，大都市圈的虹吸效应相当强劲，吸引着无数的资金，人口和资源汇集而来，转过来又推动大都市圈强劲发展。

　　纵观澳洲

　　已经形成了红河谷—布里斯班大都市圈，是整个澳洲本土政治、经济、军事，商业和文化教育医疗核心，大洋帝国最紧要的所在。

　　形成了以松江市为核心的工业城市集群，该地区工业经济发达，牧业生产高度集约化，设施先进产出率高，是世界级的羊毛牧业及毛纺织业中心。

　　形成了以北仑-悉尼为核心的轻工业集群，该区域文化教育事业发达，商业氛围浓厚，对外港口贸易繁盛，是本土重要的轻工业产品出口基地之一。

　　形成了以墨尔本—巴拉瑞特为核心的金矿产业集群，这里是世界级的金矿产区，也是世界级的牧业中心，风景优美绮丽，美不胜收。

　　在迁移数百万华裔人口之后，维多利亚州重新成为一个生活富裕安逸，岁月静好的广阔天地，数以万计的私人牧场和种植园这里的一大特点，全州超过3成以上的土地是私人拥有，尚武之风极盛，其代表性的标志就是骑马荷枪的牛仔，这在其他地方可比不了。

　　而在昆士兰州北部，以青岛为核心

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